MOMENTO MOTOR

Desde 'El Plan' que surgió en 2021, hasta 'La Misión' con el cambio de equipo, todos los lemas relacionados con Fernando Alonso van en la misma idea: volver a ganar en la Fórmula 1. De momento, la victoria 33 se resiste, pero el asturiano mantiene el objetivo. Después de una primera parte de año con seis podios, Aston Martin se ha quedado algo estancado, pero Alonso cree que, sin perder de vista el dominio de Red Bull, pueden llegar más opciones de ganar, y espera aprovecharlo. 🎙️ "En Mónaco estuvimos muy cerca y en Canadá también, pero creo que habrá más oportunidades pese a que, siendo realistas, en Red Bull están por encima". 🎙️ "La 33 se ha instalado en el equipo y vamos a intentarlo cada fin de semana, aunque sea imposible”. Ahondando más en el fenómeno de la 33, explicó que aunque no parece algo demasiado realista de cara a esta temporada, ayuda a mantener a todos centrados 🎙️ "La 33 es una motivación para todo el equipo. No creo que por de

La Scuderia Ferrari ha definido los planes para el F1 de 2024: el coche rojo romperá con el de 2023 y se rediseñará a partir de una hoja en blanco. El Ferrari de 2024 será el Fórmula 1 número 70 de la Scuderia: el proyecto número 676. Fred Vasseur está siguiendo el nacimiento del que será "su" primer coche, ya que el SF-23 aún era hijo de la dirección de Mattia Binotto. El team principal francés mantiene reuniones semanales periódicas con Enrico Cardile, responsable del chasis y próximo director técnico, y con Enrico Gualtieri, responsable de los motores, para conocer al detalle cuáles son las líneas maestras en la concepción de un coche que debe relanzar a los de Maranello. Lo primero a tener en cuenta es que el Ferrari 676 nacerá de una hoja en blanco. Diego Tondi, jefe de aerodinámica, y Fabio Montecchi, el técnico que ha ocupado el puesto de Jefe de Concepto de Vehículos que dejó vacante David Sánchez para aceptar la oferta de Andrea Stella de irse a McLaren a partir de p

El piloto de 23 años admite que ha sopesado cambiar de aires en medio de los altibajos de rendimientos de McLaren en Fórmula 1 en los últimos años. Lando Norris es, desde hace bastante tiempo pese a su corta edad, uno de los pilotos más consolidados de la Fórmula 1, que a sus 23 años ya cuenta con 5 temporadas de experiencia en el gran circo, todas ellas de la mano de un equipo McLaren al que ha visto pasar por todo tipo de altibajos en lo que a rendimiento se refiere, sobre todo en los últimos dos años, en los que la marca de Woking ha decepcionado y sorprendido con el mismo grado de incredulidad a lo largo de una misma temporada.      Los pensamientos de Lando Norris de dejar el equipo McLaren de F1 Esta inestabilidad y sobre todo las profundas depresiones que han pasado los de Zak Brown, no han pasado en balde en los pilotos de la escudería británica, principalmente en el timón del equipo, Lando Norris, quien reconoce no haberlas tenido todas consigo sobre una irregular McLaren que

La firma italiana, que a finales de la temporada deja Sauber ante el desembarco de Audi en el equipo suizo, tiene la intención de forjar con Haas un acuerdo similar al que tenía con Sauber, pero dando un paso más. La decisión, avanzada por Roberto Chinchero en Motorsport Italia a falta de anuncio oficial, no debe sorprender a nadie. Ya a principios de año avanzamos dicha posibilidad como una de las que estaba barajando el vértice de la marca. La otra era entrar en el WEC, aprovechando la experiencia de otra marca del grupo Stellantis, Peugeot, más que de Ferrari. Este paso de más no sería en forma de entrar en el capital del equipo o un apoyo tecnológico, sino el de rebautizar el motor Ferrari que usa Haas como Alfa Romeo, lo que supondría una integración mayor. Ya en el pasado Sauber utilizó un motor denominado Petronas, que no era otro que el Ferrari… y del que ‘cuidaba’ Osamu Goto, el que fuera gurú de los motores Honda turbo que arrasaron con Williams y McLaren a finales de los 80,

El equipo de Fórmula 1 AlphaTauri está listo para un cambio de marca completo, con una marca de ropa de fama mundial preparada para hacerse cargo de los derechos de nombre y patrocinio. Red Bull , propietario de AlphaTauri, no ha expresado interés en una venta total de su equipo junior de Fórmula 1 , que anteriormente era Minardi y Toro Rosso. Se especula que una oferta de venta de alrededor de $ 1 mil millones ha sido rechazada. En cambio, Red Bull ha estado tratando de encontrar un nuevo patrocinador principal para el equipo, que actualmente lleva el nombre de la marca de ropa que Red Bull creó en 2016. Múltiples fuentes han confirmado que Hugo Boss ahora está en negociaciones para convertirse en el patrocinador principal del equipo AlphaTauri. Se están produciendo cambios importantes en el equipo con base en Faenza con el retiro del director del equipo Franz Tost. Será reemplazado por el ex director deportivo de Ferrari , Laurent Mekies, y el ex secretario general de la FIA, Peter B

El Jefe de Aston Martin F1, no ha querido confirmar ni desmentir que la FIA obligase a los de Silverstone a realizar modificaciones en su alerón delantero. Recordemos que el AMR23 consiguió, en las manos de Fernando Alonso, seis podios en los ocho primeros Grandes Premios de esta temporada. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Austria hubo un ‘bajón’ de rendimiento significativo y desde entonces el piloto asturiano está lejos del podio. Ha habido muchas especulaciones en los últimos días sobre la ‘laguna’ en el reglamento de la que hablaba Aston Martin en pretemporada y la posibilidad de que la FIA haya tomado cartas en el asunto –obligando al equipo a hacer cambios–. 🎙️"No puedo confirmarlo y tampoco puedo negarlo. Pensando en todo eso, podríamos haber introducido algo y necesitamos algo de tiempo para darnos cuenta. Ahora es el momento de arreglarlo". 🎙️"La evolución funcionó, pero, como he dicho, introduces una serie de cosas y entonces hay algo que tienes que a

Toto Wolff ofrecerá el asiento del Mercedes W14 al candidato al título de la Fórmula 2 en 2023 durante los entrenamientos libres del Gran Premio de México. Kevin Magnussen puede tener un relevo en la Fórmula 1, y es que el automovilismo danés está de enhorabuena: Frederik Vesti llama a las puertas del Gran Circo. Mercedes se fijó en él hace varias temporadas y ahora el joven piloto de 21 años se encuentra en el mejor momento de su trayectoria deportiva. Tanto es así que se subirá a un F1 el próximo mes de octubre, aunque no será la primera vez que se haya montado en uno. El piloto danés está protegido por la cúpula de Mercedes y supervisado por Toto Wolff, quien ha aprobado su aparición en las primeras prácticas del Gran Premio de México el próximo 27 de octubre. Así pues, el campeón de la Fórmula Regional Europea de 2019 tendrá una oportunidad de oro para pilotar el segundo coche más rápido de la F1 a la vez que aguardará impaciente la ronda final de la Fórmula 2, en Abu Dhabi, en la

El desmantelamiento de la cúpula estaría relacionado con la venta de la mayoría del equipo a la marca estadounidense. Cadillac es una de las pocas marcas que jamás ha estado en la Fórmula 1 y que puede aterrizar en breve, y lo haría en la estructura que tiene ahora mismo Alpine. Sería una explicación lógica a lo que está sucediendo en París y en Enstone, con el desmantelamiento del staff y el cese fulminante de Laurent Rossi, Otmar Szafnauer y Alan Pemarne en los puestos principales de la escudería tricolor. Al menos ese es el fuerte rumor que corría en el 'paddock' de Spa este fin de semana. No es un a vía nueva. En el GP de Canadá 2022 Michael Andretti estuvo hablando con Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, sobre este asunto, que ahora parece tomar cuerpo y velocidad. Andretti-Cadillac, sin capacidad para fabricar un chasis y un motor de F1 se quedaría con una estructura competitiva, pondría a mandar a su gente y Renault seguiría motorizando como suministrador las unid

McLaren ha revelado que está apretando para tener una "evolución conceptual" que podría ser la última gran actualización para su coche de F1 2023. En vísperas de un momento histórico para el equipo, ya que se prepara para poner su coche de 2024 por primera vez en su nuevo túnel de viento, la escudería todavía quiere hacer un último esfuerzo para su actual monoplaza MCL60. El director del equipo, Andrea Stella, dice que llegarán más mejoras para ayudar a avanzar tras los recientes podios en Gran Bretaña y Hungría. 🗣️"Estamos trabajando en una evolución de esos conceptos para después del parón veraniego. Hay otra ronda de cambios en la carrocería y el suelo". 🗣️"Todavía tenemos que completarlo, tenemos unos días más de trabajo, pero si tenemos éxito, entonces sin duda intentaremos llevarlo en uno de los eventos poco después del parón". 🗣️"Creo que entendemos lo que ha pasado con ésta, pero en lo que estamos trabajando no son sólo simples milímetros,

Cyril Abiteboul cree que el plan de 100 carreras de su antiguo equipo Alpine de F1 para competir por los títulos es defectuoso en medio del despido de su sucesor Otmar Szafnauer. 🗣️"El plan para cuantificar 100 grandes premios... ¿por qué no 120, por qué no 80? No lo entiendo". Antes del Gran Premio de Bélgica de la semana pasada, Alpine despidió al jefe del equipo, Szafnauer, y al director deportivo Alan Permane , solo una semana después de que el director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, reemplazara a Laurent Rossi con Philippe Krief como director ejecutivo de la marca Alpine. Este movimiento fue explicado por el director interino entrante del equipo, Bruno Famin, ya que Szafnauer "no está en la misma línea de tiempo" que Alpine sobre cuán rápido está progresando su marcha hacia el frente de la parrilla de F1 en medio de una decepcionante temporada 2023. 🗣️"Cuando empiezas a presentar un plan como ese, seguro que te equivocas porque no sabes lo que hacen